Maxxcam 7: Kit de nivelación ajustable de 1,0 a 2,5 pulgadas para camionetas GM 2500HD y 3500HD 4X4 y AWD 2017-2019. Brinda elevación para nivelar el vehículo, colocar ruedas y neumáticos más grandes, aumentar la distancia al suelo o transportar cargas delanteras más pesadas. Le da a la camioneta o SUV una apariencia más agresiva.
El kit de nivelación frontal ajustable permite un ajuste fino de la altura de elevación delantera de 1,0 a 2,5 pulgadas; no tiene que conformarse con casi lo correcto. El mecanismo de ajuste de engranaje interno con llave de barra de torsión patentado proporciona hasta 7 ajustes de altura de elevación incrementales. Sin precarga de barra de torsión y sin degradación en el manejo o la calidad de conducción.
Fabricado con acero de aleación tratado térmicamente 4140, alternativa duradera y económica a los kits de elevación complejos y costosos, ingeniería y materiales de primera calidad, los kits incluyen todo el hardware necesario, incluidos espaciadores de reubicación diferencial y extensiones de amortiguadores, no requiere modificaciones extensas en el vehículo.
Excelente servicio al cliente y soporte técnico de SuspensionMaxx y fabricación 100 % estadounidense y cubierto por la garantía estructural de por vida de Maxx.
El kit de nivelación de barra de torsión ajustable Maxxcam 7 de SuspensionMaxx reemplaza las llaves de barra de torsión de serie con un diseño ajustable que le permite elevar, nivelar o bajar la suspensión delantera de su camioneta GM Heavy Duty en la cantidad justa para sus necesidades. Maxxcam 7 proporciona una altura de elevación ajustable de 1,0 a 2,5 pulgadas.
SMX-MC7 está diseñado para camionetas 4x4 Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2500HD y 3500HD 2017-2019. En lugar de ser una llave de barra de torsión de una posición estándar, Maxxcam 7 incorpora un mecanismo de ajuste de engranaje interno patentado que eleva o baja la suspensión en incrementos, con una opción de siete posiciones.
Maxxcam se puede calibrar a cualquier altura y grado corregidos que requieran las barras de torsión con una precarga controlada y sin degradación en el manejo o la calidad de conducción. Las chavetas de barra de torsión Maxx Cam 5 están fabricadas con precisión utilizando acero de aleación tratado térmicamente 4140 para una alta resistencia y cuentan con un revestimiento en polvo de resistencia industrial para una mayor protección contra los elementos.
A partir de 2017, los brazos de control superiores de los camiones de servicio pesado de Chevrolet y GMC están construidos con acero forjado que es más fuerte y más liviano que los brazos anteriores, mientras que los nuevos brazos inferiores son de hierro fundido para maximizar la capacidad de carga. Además, se utilizan barras de torsión distintivas para cada clasificación de peso bruto para permitir un mejor control sobre la altura del vehículo, lo que da como resultado un mejor manejo y una mejor alineación para reducir el desgaste de los neumáticos.
Maxxcam 7 complementa estos nuevos componentes e incluye extensiones de amortiguadores para que se puedan utilizar los amortiguadores originales, manteniendo así la conducción cómoda de serie y reduciendo los gastos de instalación. SMX-MC5 es compatible con varios sistemas de propulsión: se aplica tanto a camiones con motor de gasolina como diésel en un solo kit.
Los kits Maxxcam 7 incluyen todo el hardware necesario, incluidos los espaciadores de reubicación del diferencial para mantener la geometría adecuada del semieje. Maxxcam es una opción de menor costo que los kits de elevación completos de alto precio.
Se instala rápidamente con la herramienta de descarga de barra de torsión SuspensionMaxx, no requiere modificaciones importantes en el vehículo y es completamente reversible. Fabricado en EE. UU. No existe ningún otro producto como este.
La instalación de Maxxcam 7 demora aproximadamente entre 1 y 2 horas utilizando la herramienta SuspensionMaxx 2011 Super T Maxx y cuenta con el respaldo del programa de soporte técnico de SuspensionMaxx.
Cubierto por la garantía de por vida de Maxx Structural.
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