La verdad sobre esta ley histórica relativa a las piezas de recambio

Bien, entonces, este es el trato. Antes de continuar con los productos y las instalaciones, como la puesta a punto o las modificaciones del escape, como aquí valoramos la honestidad y la transparencia, tenemos que dejarlo todo en claro.

Si bien, en general, puedo decir que la mayoría (probablemente todas) de las piezas de repuesto que vendemos aquí en Midwest Aftermarket nunca anularán su garantía, tengo que explicar por qué y cómo funciona la Ley de Garantía Magnuson Moss, cómo lo protege y cuáles son los límites de esa protección. Primero, la versión breve y las preguntas frecuentes sobre esta ley histórica.

¿Qué es la Ley de Garantía Magnuson Moss?

¿Qué significa Magnuson Moss para la comunidad del mercado de accesorios?

La Ley de Garantía Magnuson Moss prohíbe a los fabricantes y concesionarios de automóviles anular la garantía de un vehículo porque se instaló en dicho vehículo una pieza de recambio o una pieza no fabricada por el fabricante original.

Está bien, Así que traduzcámoslo al lenguaje común: en la mayoría de los casos, la garantía NO se anulará porque haya instalado una pieza de recambio. Bien. Esta ley también evita que el concesionario le exija que haga todas las reparaciones en el concesionario o que solo instale piezas de repuesto que sean originales.

Si bien la Ley de Garantía Magnuson Moss cubre muchos, si no casi todos, los productos que puede instalar en su vehículo, las cosas comienzan a complicarse cuando nos adentramos en alguna pieza en particular que pueda modificar o cambiar la forma en que su vehículo fue diseñado para funcionar. Por eso, queremos asegurarnos de que sepa exactamente cómo funciona todo esto antes de lanzarse a realizar compras importantes de piezas de repuesto.

¿Cuál es el texto específico de la Ley de Garantía Magnuson Moss?

Aquí está el texto legal:

"No El garante de un producto de consumo puede condicionar su garantía escrita o implícita de dicho producto al uso por parte del consumidor, en relación con dicho producto, de cualquier artículo o servicio (que no sea un artículo o servicio proporcionado sin cargo según los términos de la garantía) que esté identificado por una marca, nombre comercial o corporativo…”

Ahora bien, aquí está el problema con esa redacción... ¿qué dices?

Básicamente, El hecho de que alguien que no sea el concesionario realice el mantenimiento de su vehículo o de que se instale una pieza que no sea del fabricante original no anulará automáticamente la garantía. De hecho, es ilegal que su concesionario o fabricante incluya en su garantía algo que establezca que usted debe encargar el mantenimiento a su concesionario o que debe comprarle las piezas de repuesto directamente.

La FTC ha determinado que esto también cubre las piezas de recambio. Pero debemos leer esa declaración con mucho cuidado. Por eso, la FTC Consumer Alert publicó una declaración titulada “Garantías de automóviles, mantenimiento de rutina y reparaciones: ¿es obligatorio recurrir al concesionario?”. En este documento hay específicamente una sección que menciona “piezas de recambio”. La siguiente sección de este artículo contiene citas tomadas directamente de este informe.

Alerta al consumidor de la FTC:

“¿El uso de piezas de recambio anulará mi garantía?”

En otras palabras, ¿instalar una pieza de recambio anula automáticamente mi garantía?

"No. Una pieza "de recambio" es una pieza fabricada por una empresa distinta al fabricante del vehículo o al fabricante del equipo original. El simple hecho de utilizar una pieza de recambio no anula la garantía. La Ley de Garantía Magnuson-Moss establece que es ilegal que las empresas anulen su garantía o nieguen la cobertura de la garantía simplemente porque usted utilizó una pieza de recambio.

Bien. Hasta aquí todo bien. Pero siga leyendo con atención porque estamos entrando en el terreno de los abogados:

“Aun así, si resulta que la pieza de repuesto era defectuosa o no se instaló correctamente y causa daños a otra pieza que está cubierta por la garantía, el fabricante o el concesionario tienen derecho a negar la cobertura de esa pieza y cobrarle por cualquier reparación. La FTC dice que el fabricante o el concesionario deben demostrar que el equipo de repuesto causó la necesidad de reparaciones antes de negar la cobertura de la garantía”.

Y ahí está la parte cuestionable. Hasta esta sección, la Alerta al Consumidor de la FTC y la Ley Magnuson-Moss hacían parecer que no había forma de que instalar una pieza de repuesto anulara la garantía. Y técnicamente eso es cierto, hasta que se conduce el vehículo. Suspiro.

Si el distribuidor Si puede demostrar que la instalación de la pieza de repuesto provocó la falla o dañó otra pieza que originalmente estaba cubierta por la garantía, entonces, francamente, no tiene suerte. Ahora, antes de que entre en pánico, le mostraremos cómo cubrirse el trasero a continuación. Pero queremos dejar esto en claro: instalar algo nunca anulará la garantía. Pero usar un producto que cambia la forma en que se suponía que debía funcionar su vehículo, que el concesionario podría argumentar que causó daños adicionales a las piezas originales, podría anular su garantía o hacer que el concesionario le exija que pague esas reparaciones específicas que supuestamente fueron causadas por la pieza de repuesto.

La verdad sobre la Ley Magnuson Moss

La verdad es que, según lo que acabamos de descubrir, existen algunas modificaciones del mercado de accesorios que probablemente anularían la garantía. Sin embargo, la mayoría (probablemente todos) de los productos que vendemos aquí en Midwest Aftermarket no deberían tener ningún peligro de anular la garantía. Digo “la mayoría” porque nunca se sabe realmente hasta que se llega a un caso legal histórico. Por lo tanto, por ahora, hasta el momento, todo lo que vendemos nunca ha anulado la garantía de un vehículo, según tengo entendido. Pero la forma en que funciona nuestro sistema legal aquí en los EE. UU., todo lo que se necesita es un caso para cambiar esto.

Sin embargo, puedo mantenerlo bastante firme, porque la mayoría de los productos que vendemos no modifican el funcionamiento del motor ni el funcionamiento previsto de ninguna parte del vehículo. Instalar protectores de guardabarros, estribos o incluso una rueda y un neumático más grandes no cambiará la configuración de fábrica del motor. Por lo tanto, no corre ningún riesgo de anular la garantía con estos productos. Colocar viseras para ventanas no cambia el funcionamiento de las ventanas.

Pero en lugar de centrarnos en las zonas seguras cubiertas por Magnuson Moss, ¿por qué no profundizamos en las cosas que sabemos a ciencia cierta que anularán definitivamente su garantía si su distribuidor lo descubre con uno instalado?

NOS probablemente anulará su garantía

Por ejemplo, considerando Algo que NO vendemos: instalar un sistema NOS (u óxido nitroso) probablemente anulará su garantía. Esta es la razón: implica un cambio directo en la forma en que su vehículo fue diseñado para funcionar. El fabricante hizo que su camioneta, Jeep o automóvil funcione con un combustible específico, ya sea diésel, gasolina, E85, lo que sea. Y, hasta donde yo sé, ningún fabricante original ha creado un motor de serie que esté destinado a funcionar, aunque sea momentáneamente, con óxido nitroso.

Por lo tanto, si lleva su vehículo al concesionario con un reclamo de garantía y tiene algo que ver con su motor, y notan que su motor ha sido modificado para incluir un sistema NOS, es probable que no cubran los cargos para hacer esas reparaciones y culpen al NOS por los problemas, incluso si no se deben necesariamente al NOS, si eso tiene sentido.

Ahora bien, nosotros no vendemos nada parecido, y te diré que el comprador debe tener cuidado con ese tipo de modificación. Cuando comienzas a cambiar los aspectos fundamentales de cómo funciona tu motor, lo más probable es que tu garantía se vaya por la ventana. Ahora bien, ese mismo escenario no significaría necesariamente que tu garantía no cubra algo no relacionado con el motor, como, por ejemplo, una falla en el motor de la ventana o un problema con el cinturón de seguridad. Así que tenlo en cuenta antes de decirle a tu hermano que la garantía es nula solo porque instaló NOS. Porque ese tampoco es necesariamente el caso. Todo depende.

Optimizadores de rendimiento: ¿Los programadores anularán mi garantía?

Tal vez, pero no si realiza la instalación de manera inteligente. Si el concesionario puede demostrar que el afinador es responsable de algún modo del daño a la pieza por la que intenta reclamar la garantía, es posible que tenga que pagar la factura de esa reparación, aunque es muy poco probable que esto anule la garantía.

En el nombre Para ser completamente transparentes, tenemos un tipo de producto que podría entrar en esta categoría: los sintonizadores de alto rendimiento. Si un distribuidor realmente estuviera tratando de engañarte, es técnicamente posible que intentara culpar a un sintonizador. Esto no anularía tu garantía, pero podría convertirse en una gran molestia si un distribuidor estuviera tratando de hacerte pagar por una reparación que debería estar cubierta por tu garantía. Así que la diferencia es la misma, por así decirlo.

Aquí te contamos cómo asegurarte de no terminar en esa zona del limbo.

En primer lugar, no es muy probable que esto suceda. La mayoría de los concesionarios ni siquiera notan que has modificado tu ECU o PCM a menos que tengan un motivo para ir a buscarlo. Por cierto, yo cambié mi último vehículo con una modificación personalizada instalada en el PCM y nadie se dio cuenta.

¿Qué debe hacer si está utilizando un sintonizador de rendimiento y desea llevar su vehículo al concesionario o para una prueba de emisiones de la EPA?

¿Cómo puedo asegurarme de que la EPA o mi concesionario no sepan que he estado usando un programador?

Tres sencillos pasos para asegurarse de que su distribuidor y la EPA no sepan nada:

Restablecer a la configuración original

Si es posible, desconecte y retire el sintonizador.

No le diga al distribuidor o a la EPA que estaba usando un programador o sintonizador

Lo sé, ¿verdad? Es muy simple. Diablos, incluso si solo haces el paso uno, usas tu sintonizador o programador para restablecer tu ECU/PCM a la configuración de fábrica, estás prácticamente a salvo. La EPA simplemente conectará su propia pequeña computadora al puerto OBDII. No se darán cuenta a menos que ya tengas algo enchufado en ese puerto. Si te olvidas y dejas el sintonizador enchufado, prueba este que mi amigo usó una vez:

Dígales que el sintonizador es en realidad uno de esos sistemas de monitoreo de vehículos que las compañías de seguros usan ahora. Él tenía uno de Progressive. Monitoreaba qué tan rápido conducía y qué tan fuerte frenaba, y si se mantenía dentro de ciertos parámetros cada mes, le daban un buen descuento en su seguro ese mes. ¿Momentos divertidos y posiblemente verdaderos? Ciertamente creíble.

En cuanto al concesionario, siempre que restablezcas el motor a la configuración original y quites el sintonizador, todo lo que podrán saber usando sus propias herramientas de diagnóstico a través del puerto OBDII es que se ha conectado algo. Si te preguntan, y es poco probable que lo hagan, diles que estabas comprobando un DTC o un código de diagnóstico de problemas que apareció en la pantalla. Esto podría ser cualquier cosa, desde "Baja presión de los neumáticos" hasta "Cambio de aceite" o "Batería baja".

Es completamente legal que compruebes estos códigos y ni siquiera necesitas tener un verificador de DTC para hacerlo. La mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles comprobarán los códigos por ti. Por lo tanto, si el concesionario te lo pregunta, lo cual es muy poco probable, simplemente diles que llevaste tu vehículo a la tienda de repuestos para automóviles local para comprobar un código y descubriste que tu filtro de aire interno necesitaba ser cambiado o algo así. Mientras estás en eso, podrías considerar comprobar tu filtro de aire interno. Sé que siempre me olvido de limpiar y reemplazar ese.

Básicamente, a menos que cometas un gran error y dejes el sintonizador enchufado y luego lo comuniques al concesionario o a la EPA, deberías estar bien.

Consejo profesional: si la EPA te descubre con un afinador y te da la lata, intenta volver otro día sin el afinador y con el motor programado de fábrica. En la mayoría de los estados (si no en todos) tienen que darte la oportunidad de hacer las reparaciones o ajustes necesarios para pasar las pruebas de emisiones al menos una vez. Sin embargo, vuelve a comprobarlo porque pueden hacerte esperar una semana o dos entre una y otra. Eso me pasó una vez simplemente porque había desenchufado la batería. Ah, por cierto, comprueba eso. Algo tan simple como desenchufar o reemplazar la batería dentro de una semana después de haberte hecho una prueba de emisiones puede hacer que el equipo utilizado para hacer la prueba (un sensor) no se muestre como activo y, por lo tanto, significa que tendrás que volver y hacerte la prueba otro día. Lo descubrí de la peor manera. Gracias, EPA.

Entonces, ¿por qué es tan importante la Ley Magnuson-Moss?

Ya he hablado mucho de esto, lo sé. Y en parte es porque he vivido en zonas aquí en los EE. UU. donde tenía que hacerme una prueba de emisiones una vez al año. Fueron momentos divertidos.

En parte, se debe a que queremos que estés informado antes de realizar compras y no queremos que te quedes con una factura en la mano porque dejaste el sintonizador enchufado.

Pero la razón principal por la que queríamos mencionar esto no es por reclamos de garantía ni por la EPA. La verdadera razón es que, si bien no sabemos qué le pasa a usted personalmente, conocemos a personas, como nosotros, que han sido acosadas por concesionarios al comprar camionetas y al entregar camionetas modificadas.

Sí, hemos estado allí.

¿Alguna vez has escuchado esta frase de un vendedor en un concesionario: “Instalar ese sintonizador anulará tu garantía”?

O bien: “Esa [inserte aquí la pieza de recambio] reducirá su valor de intercambio”.

Bueno, como nos han tomado el pelo en el pasado, pensamos que les daríamos estas palabras como munición: “Ley Magnuson-Moss”.

La simple instalación de una pieza de repuesto no anulará la garantía. Por lo tanto, no permita que ningún amigo del concesionario intente intimidarlo para que no obtenga o use su programador de rendimiento. Del mismo modo, si está entregando su camioneta como parte de pago y algún vendedor arrogante intenta decirle que las barras de protección o los protectores de guardabarros reducirán el valor de la entrega como parte de pago, no lo crea.

Al igual que instalaste esos productos para que tu camioneta sea más atractiva o más funcional, hay miles de otras personas como tú que pagarían más por esas modificaciones. Muchos concesionarios incluso tienen niveles de equipamiento "de serie" que han agregado productos similares al "mercado de accesorios", como barras de apoyo. Así que no te enojes cuando te digan estas tonterías. Y si el concesionario te molesta por eso, dile que siempre puedes llevar tu negocio a otra parte.

La verdad sobre las garantías

Mientras estoy Ya casi terminé de explicar la Ley Magnuson-Moss y todo lo que necesitas saber antes de modificar tu vehículo, pero quiero enfatizar un pequeño detalle más. Esta Ley de Garantía se trata de, como ya habrás adivinado, garantías. Y aquí está la cuestión: las garantías han ido perdiendo calidad a lo largo de los años hasta tal punto que (y sé que la mayoría de ustedes ya lo saben, pero siento que debo decirlo de todos modos):

Hoy en día, la mayoría de las garantías no valen el papel en que están impresas.

¡Especialmente garantías extendidas para automóviles! ¡Por favor, por favor, por favor! ¡No paguen más por esa basura! ¡Por favor! (Ahora mismo le estoy gritando a mi esposa).

Descubra por qué en mi próxima publicación de blog: La verdad sobre las garantías. ¡Próximamente en un blog de Midwest Aftermarket cerca de usted!