Serie exhaustiva n.° 2: sistemas de escape de alto rendimiento

¿Qué sistema completo es adecuado para su nuevo escape de repuesto?

En este artículo, analizaremos los distintos tipos de sistemas de escape para que sepas cuál es el mejor para tu vehículo. Ahora que sabes un poco sobre lo que hace cada parte porque ya tomaste notas leyendo el artículo Introducción al escape (¿no es así?), veamos por dónde empieza la revisión del sistema de escape. ¿Deberías instalar un sistema de escape Cat-Back o un Axle-Back? ¿Cuál es la diferencia entre cada uno? Sigue leyendo para averiguarlo.

Una pregunta compleja con respuestas matizadas

La respuesta rápida TL;DR

EspañolAquí en Midwest Aftermarket nos hacen esta pregunta todo el tiempo: ¿cuál es el mejor sistema de escape completo? Y la respuesta realmente depende de su vehículo y de cómo lo conduce. Por lo tanto, la verdad es que todo depende de usted y de lo que conduce. Vamos a dedicar una cantidad exhaustiva de tiempo a repasar todo, desde lo básico hasta los detalles más minuciosos, pero si solo quiere la respuesta corta, aquí va. Si el dinero no es un problema para usted y está buscando lo mejor de lo mejor en sistemas de escape de alto rendimiento, su elección debería estar bastante clara, ya sea que siga leyendo o no: obtenga un sistema de escape completo de posventa, un sistema de escape de cabezal trasero, ya que esto implicará una actualización de cada aspecto de su escape desde los cabezales hasta el tubo de escape, lo que le dará el mejor impulso posible al rendimiento y la economía de combustible, el tono o gruñido que anhela, todo mientras minimiza su contrapresión. Pero eso realmente solo cubre lo obvio, ¿verdad? Qué sistema específico elija o qué diámetro de tubo de bajada es realmente el tamaño correcto es mucho más complejo que eso. Es obvio que también hay que reemplazar todo el maldito dispositivo, pero ¿qué pasa si no puedes permitirte hacerlo todo de una vez? No te preocupes. Analizaremos todas tus opciones con imágenes útiles en este exhaustivo artículo.

Primero, un repaso

Algunas tuberías adicionales no se muestran (además, obviamente, no están a escala, ¡jeje!)

Antes de analizar los distintos tipos de sistemas de escape de alto rendimiento, aquí hay un rápido acercamiento.

Encabezado de escape trasero

Quizás la parte más complicada es entender exactamente qué partes se reemplazan en cada sistema. Estas ilustraciones deberían ayudar. Comenzando con lo más fácil, en un sistema de escape de colector trasero, todo el escape desde el colector hasta el tubo de escape se actualiza de principio a fin. El sistema de escape de colector trasero, el más avanzado en rendimiento y el menos restrictivo, también es el más costoso y el más difícil de instalar, simplemente porque se actualizan todas las partes del escape.

Escape trasero turbo (solo turbo)

La segunda mejora más extensa y poderosa es el escape Turbo-Back. Este sistema implica reemplazar todo lo que está detrás del turbo, comenzando por el tubo de escape. Aquellos que ya tienen un turbocompresor instalado a menudo optan por este paquete de mejora, ya que cubre casi todo lo que hace el colector trasero, pero significa que no es necesario quitar el turbo para instalarlo. Por supuesto, si agrega un nuevo colector, básicamente habrá terminado con todo el escape.

Tubo de bajada de escape trasero

Este sistema conserva el tubo de escape de serie y reemplaza todo lo que hay detrás, incluido el DPF (si tiene un motor diésel) y el catalizador, hasta el silenciador y las puntas de escape. Si bien es ilegal quitar tanto el DPF como el catalizador, al menos puede actualizar el catalizador legalmente con uno que sea menos restrictivo. Si está buscando reemplazar el catalizador y no tiene un motor diésel, este es el sistema para usted. Si tiene un motor diésel, entonces querrá echarle un vistazo a un...

Escape trasero DPF (solo diésel)

Si tienes un motor diésel del año 2007 o posterior, entonces tienes un DPF (filtro de partículas diésel). Y si quieres mejorar el escape pero no quieres complicarte la vida (ya sea por razones legales o simplemente porque puede ser un fastidio), un escape con filtro de partículas diésel reemplazará todo lo que esté después del DOC/DPF. A veces también llamado escape con filtro de partículas, los conductores de vehículos diésel que buscan instalar un catalizador de repuesto suelen empezar por aquí. Esta mejora tampoco anulará la garantía.

Escape Cat Back

Uno de los sistemas de escape más comunes, el Cat-Back reemplaza todo lo que está detrás del convertidor catalítico (el último, es decir, ya que es probable que tenga 2 o 3 de estos). A muchos entusiastas les gusta este sistema porque deja el catalizador intacto, lo que le permite circular en la calle y mantener la garantía del fabricante, al tiempo que proporciona algo de potencia adicional y mejora en el consumo de combustible. Por supuesto, los beneficios no son tan grandes como los del sistema completo Header Back.

Escape trasero del eje

El escape Axle-Back, el más económico y fácil de instalar, generalmente solo reemplaza el silenciador y el tubo de escape y, a veces, también incluye un tubo intermedio como pieza adaptadora para conectarlo a la tubería de serie. Si bien este tipo no le brindará un aumento de rendimiento tan grande como cualquiera de los otros, aún hay mucho que ganar (y contrapresión que perder) al instalar una nueva sección de silenciador, incluido un agradable rugido. Entonces, si está buscando sonido, esta es una excelente primera actualización.

Vs. Battle: Comparando uno con los otros

¿Quieres una comparación entre cada sistema de escape?

¡Qué lástima! ¡No lo estamos haciendo! Bueno, más o menos. Quiero decir, básicamente ya lo hemos hecho por ti arriba. Esos sistemas están enumerados en orden descendente desde el que más mejora el rendimiento y el ahorro de combustible hasta el que menos, lo que probablemente también significa que están en orden descendente de costo (empezando por el más caro) y de dificultad (empezando por el que requiere más tiempo y es más difícil) de instalar. ¿Quieres la instalación más sencilla que puedas hacer en casa con algo de mejora de rendimiento, mientras ajustas tu sonido de serie a algo más potente? Axle Back es ideal para eso. ¿Buscas maximizar el rendimiento y tienes el dinero para comprar y tal vez pagar a alguien para que lo instale por ti? No tienes excusa para no hacer todo lo posible y obtener un sistema Header Back. ¿Buscas la mejor relación calidad-precio con una mejora de rendimiento y un impulso a la economía de combustible, todo ello con ese nuevo y agradable rugido de tu tubo de escape? Aquí es donde realmente comienza la discusión. Si bien los entusiastas y los expertos discutirán sobre esto durante días, es probable que el punto óptimo esté en algún lugar entre Downpipe Back y Cat Back. Si quieres mantenerte legal para la calle y buscas la máxima ganancia con un dinero limitado, Cat-Back es la respuesta. ¿No te preocupa tanto ser legal para la calle? ¿No tienes que pasar ninguna prueba de emisiones donde vives? Supongo que entonces no eres residente del estado de California. Solo estoy comprobando. Por último, ¿tu vehículo es diésel? ¿Tienes o te gustaría mantener tu garantía? Si respondió "no" a todas esas preguntas (por lo que conduce principalmente fuera de carretera y no necesita pasar ninguna prueba de emisiones, no tiene un motor diésel y no le preocupa anular ninguna garantía), entonces puede obtener el máximo por su dinero optando por un sistema Downpipe Back, ya que esto le ofrecerá la menor cantidad de restricciones por el dinero, pero implica perder su Cat y tal vez también su silenciador, así que piénselo bien. Supongo que la conclusión es que, aunque ya he respondido a esta pregunta al menos de tres formas diferentes, la respuesta es complicada y realmente depende de dónde viva y de cómo conduzca. Así que asegúrese de consultar las leyes locales antes de solicitar su nuevo sistema de escape. No queremos que no apruebe las pruebas de emisiones ni que le pongan una multa por contaminación acústica. ¡Pero sí queremos que maximice su rendimiento!

Legal en la calle

Como es habitual, no tenemos la costumbre de imponerles nuestras opiniones. Es su camión. Hagan con él lo que quieran, decimos. Pero también queremos asegurarnos de que sean consumidores debidamente informados. Si quieren asegurarse de que no tengan problemas para circular por la calle y no anular ninguna posible garantía, probablemente las apuestas más seguras para ustedes sean los Cat-Backs y los Axle-Backs o asegurarse de optar por un escape Gibson Performance, ya que todos los productos que ofrecen son legales para circular por la calle. Y eso es así tanto si tienen un motor diésel como si no. Si quieren comprar un convertidor catalítico modificado que mejore su potencia y reduzca la contrapresión, ofrecemos varias opciones de Magnaflow. Más allá de eso, si deciden prescindir de un Cat o quitar el DPF, todo eso les corresponde por su cuenta en lo que respecta a las consecuencias. Consideren esto como una exención de responsabilidad y se eximen de responsabilidad a ustedes mismos.

"Todoterreno"

Ahora que ya nos hemos sacado eso de encima, digamos que no necesitas estar en la calle legalmente porque solo estás conduciendo tu camioneta fuera de la carretera o eres un tipo al que le gusta desafiar al sistema, como algunos de nosotros; entonces, ¿por qué no lo dijiste en primer lugar? Si estás buscando quitar cualquier pieza de maquinaria exigida por el gobierno federal (de nuevo, no es que recomendemos tal locura/emoción), debes considerar estas tres opciones y leer sobre cada una de ellas con atención: Header-Back, Turbo-Back y Downpipe-Back. Es posible encontrar versiones "todoterreno" de muchas de estas. Puedes saber cuál es cuál examinando cuidadosamente lo que viene en el kit. ¿No incluye un convertidor catalítico? ¿Viene con un tubo de prueba o un eliminador de catalizador? Este tipo de elemento permite quitar un catalizador de tu escape. ¿El kit sospechosamente no incluye un lugar para conectar a tu DPF o Cat? No te dijimos que lo instales de esa manera, pero lo que hagas una vez que tengas el equipo en la mano realmente está más allá de nosotros. La última gran pista de que estás buscando este tipo de kits "todoterreno" es si es ilegal venderlos o enviarlos dentro o hacia el estado de California. Esa es tu señal de alerta. Nuevamente, asegúrate de informarte sobre todas las leyes locales y federales antes de tomar esta ruta. Entendemos tu derecho a la libertad, pero eso no significa que los agentes de las autoridades locales o de control de emisiones lo entiendan.

Problemas para encontrar un sistema de escape de un estilo específico

En caso de duda, si tiene problemas para encontrar un tipo específico de sistema de escape para su vehículo, comuníquese con nosotros. Llámenos y vea si podemos ayudarlo. Ocasionalmente, se presenta un caso para no fabricar un sistema Header-Back, sin embargo, por ejemplo, si los colectores de serie son realmente sólidos. Algunos fabricantes podrían no fabricar un Turbo-Back para un camión que ya tiene un tubo de escape realmente excelente y ancho equipado de serie. Por lo tanto, ocasionalmente nos encontramos en estas situaciones. Sin embargo, aún así, si realmente desea la máxima potencia/rendimiento a menos que ese tubo de escape de serie tenga el diámetro correcto y el mandril doblado, entonces probablemente debería actualizar ese cachorro. En este caso, es posible que deba solicitar un kit y un solo artículo adicional o dos. En mi ejemplo, digamos que solo puede encontrar un kit de escape Downpipe Back, también puede solicitar un Downpipe de posventa para combinarlo, ¡y listo! Básicamente, convirtió un kit de escape Downpipe Back en uno Turbo-Back. Será un maestro del escape en poco tiempo. Pero hasta que lo resuelvan todo, estaremos esperando junto a los teléfonos para ayudar.

Además, nuestro artículo final, la trinidad de la Serie Exhaustiva está en camino: Ex. Config. & Mats .

¿Está listo para actualizar su escape?

¡Tu motor te lo agradecerá!