Reseña de BAKFlip CS: el BAKFlip con soporte para el trabajador

October 16, 2019

La serie Contractor con un estante

Descubra si este sistema de portaequipaje todo en uno con cubierta de lona es para usted en esta revisión de Midwest Aftermarket de BAKFlip CS y CS/F1 Pro.

¿ Qué es CS y cómo lo uso?

El BAKFlip CS BAKFlip CS: Edición para contratistas o Contractor Series está diseñado para (ya lo adivinaste, ¿no?) el contratista que todos llevamos dentro. Viene en dos sistemas exclusivos: el CS y el CS/F1 Pro. El CS está emparejado con una cubierta de lona BAKFlip G2 totalmente de aluminio, mientras que el CS/F1, como su nombre lo indica, tiene una cubierta de fibra de vidrio F1. Además de la diferencia en la garantía (CS: garantía regular de 3 años; CS/F1: garantía extendida de 5 años) y las diferencias en la cubierta de lona, los dos portaequipajes parecen ser bastante comparables. El sistema está diseñado para quienes necesitan una cubierta de lona para ocultar y proteger ciertos equipos y objetos de valor, pero también necesitan un portaequipajes para transportar objetos demasiado grandes para guardarlos debajo. BAK describe el CS y el CS Pro como ideales para "contratistas, entusiastas de los deportes y cualquiera que busque utilizar una cubierta de lona y un portaequipajes simultáneamente". Cubriremos los beneficios de comprar el sistema juntos y las posibles deficiencias a medida que decidimos para quién es realmente este sistema en esta discusión de Midwest Aftermarket sobre los sistemas BAKFlip CS y CS/F1 Pro.
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El estante

Una de las razones más importantes para tener el portaequipaje y la cubierta de lona juntos es que, si no son compatibles, habrá problemas. Por ejemplo, El CS Pro de BAK tiene un FiberMax BAKFlip con un soporte de escalera Piense en lo que podría pasar si tiene una cubierta plegable en tres partes con un portaequipajes que tiene postes o soportes inclinados. Es muy probable que no pueda plegar su lona con el portaequipajes instalado. ¡Ups! Aquí tiene una razón para considerar comprar el paquete: BAK ha eliminado todas las preocupaciones de compatibilidad de la ecuación al empaquetarlo todo junto en su sistema CS. Su portaequipajes tiene barras de montaje que son perpendiculares y se montan en rieles de carga que se fijan a lo largo del borde exterior de la cubierta de lona. No se preocupe por si estos dos no funcionan juntos a la perfección.
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"Contratista"

La desventaja de todo esto puede ser la capacidad de carga: hasta 500 libras. Si bien el Rack puede soportar más que suficiente para la mayoría de los trabajos amateurs, como los que probablemente abordaré yo mismo, un verdadero contratista puede necesitar algo con un poco más de capacidad de carga. Puedo colocar fácilmente una escalera o dos allí en el rack o, como muestran algunas de las propias fotos de BAK, un kayak o una tabla de surf, pero no arrojaría demasiada madera o algo de mayor peso, como, por ejemplo, cuatro o cinco piezas de andamio de metal, allí y esperar llegar sano y salvo al lugar de trabajo. Entonces, cuando dicen "contratista", suponga que se trata más bien de un aficionado al bricolaje común y corriente. Por supuesto, el otro descriptor suena perfectamente cierto: este rack es perfecto para los entusiastas del aire libre.
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Actualización a CS/F1 Pro

Nuevamente, la diferencia clave entre el CS y el CS/F1 Pro está en la cubierta de lona BAKFlip, que pasa del G2 totalmente de aluminio al F1 de fibra de vidrio FRP, por lo que el material de la cubierta superior puede ser su consideración número uno. El aluminio tiende a ser más resistente a los rayos UV, por ejemplo, por lo que si vive en un área particularmente soleada (Texas, ¿dónde está?) o si deja su camioneta al sol todo el tiempo, ya sea mientras está en el trabajo o sentado en casa, entonces el G2 puede en realidad tener más sentido. Respaldado por la promesa de BAKFlip Si los golpes y los rayones son su mayor preocupación, como puede ser el caso si va a cargar escaleras y madera en su portaequipaje con regularidad, entonces el Fiberglass F1 está mejor preparado para soportar cualquier posible golpe. Ambos tonneau tienen un núcleo de aluminio rígido, pero el F1 viene con una densidad premium que no se proporciona en el G2. Como puede ver, la cuestión de la actualización se vuelve más compleja a medida que analizamos las diferencias entre la línea premium (el F1) y la estándar (G2). El F1 viene con una clasificación de peso de 400 libras distribuidas uniformemente, por lo que si planea almacenar casi 500 libras por encima de él en ese portaequipaje, el F1 le dará más tranquilidad. También debe considerar el sello de la cubierta del portón trasero (el F1 viene con el sello universal), por lo que su portón trasero se puede cerrar con el tonneau cerrado. No se preocupe por doblar el sello del portón trasero si se olvida y cierra el portón trasero primero. El G2 tiene ese sello más tradicional, por lo que conviene levantar la lona antes de cerrar el portón trasero. Si eso no es una gran preocupación para usted, entonces también puede considerar el acabado: el G2 viene con una capa de polvo semibrillante, mientras que el F1 tiene un acabado de celdas capilares de fibra de vidrio de alto brillo, que se muestra a continuación/derecha. Si está considerando el sistema CS, a menos que realmente necesite esa cubierta de aluminio, le recomendamos el CS/F1 Pro.

Un sistema sólido de portaescaleras y cubierta de lona

Al final del día, tengo que decir la verdad: la Serie BAKFlip Contractor y la Serie Pro probablemente no sean para el verdadero contratista, sino más bien para los entusiastas de los deportes y los aficionados al bricolaje. De hecho, la descripción más adecuada sería llamar al portaequipajes por su nombre: un portaescaleras. Si usted es un manitas que necesita transportar alrededor de 1000 libras de equipo y material de construcción en su portaequipajes, debe buscar en otra parte. Sin embargo, si solo necesita transportar una o dos escaleras y un poco de madera, y está buscando una solución de cubierta de lona y portaequipajes todo en uno, ambos paquetes deberían serle útiles. Una de las principales preocupaciones (y donde los clientes a veces se quejan) es la compatibilidad. Con demasiada frecuencia, los consumidores La edición CS del F1 con portaequipajes de escalera Quienes ya tienen una cubierta de lona plegable comienzan a buscar comprar un portaequipajes para complementarla, solo para descubrir que muchas de las descripciones afirman que este portaequipajes en particular funciona muy bien con la mayoría de las cubiertas porque se monta utilizando los orificios de bolsillo, etc. Sin embargo, muchas de esas descripciones no mencionan que las cubiertas plegables necesitan una cierta cantidad de espacio libre para poder levantarse. Solo mire la imagen de arriba, la vista trasera del CS/F1 instalado en un Ford F-150. ¿Ve cómo esos montantes del portaequipajes están rectos hacia arriba y hacia abajo? Necesita ese tipo de diseño si desea poder plegar realmente sus cubiertas de lona plegables de tres o cuatro pliegues, como la línea BAKFlip. Así que, comprador, tenga cuidado. Cuando una descripción de producto afirma que es compatible con cubiertas de lona, puede que se refiera a cubiertas enrollables o de vinilo, no a las plegables. Y esa quizás sea una de las mejores características del sistema CS. Debido a que es todo en uno, no tiene que preocuparse por la compatibilidad. El sistema funciona con todas sus partes, lo que permite un acceso completo a la plataforma del camión cuando lo desee y una plataforma sellada cuando lo necesite. Ya sea que desee transportar su kayak o tabla de snowboard a un destino de escapada de fin de semana o su escalera hasta la casa de su madre para limpiar sus canaletas, BAKFlip CS & CS/F1 Pro lo ayudará a realizar el trabajo con facilidad.