¿Por qué es tan crucial elegir el filtro de aire adecuado?

Una guía sobre todo lo relacionado con los filtros de aire: desde cero

Enfermo Supongamos que no sabemos casi nada sobre el motor de combustión. Y eso está bien. Yo también recuerdo cuando tenía cinco años. Aquellos de ustedes que saben todo sobre los procesos que impulsan sus Jeeps devoradores de gasolina y camionetas que consumen diésel por la carretera no necesitan esta introducción. Diablos, probablemente ni siquiera necesiten leer nada de esto porque ya saben la importancia de seleccionar el filtro de aire adecuado para su vehículo. Esta bomba de conocimiento es para aquellos de ustedes que recién comienzan. Todos hemos pasado por eso. Ayúdenme a ayudarlos, hermano.

Combustión 101

Ya sea en la clase de taller o en el garaje de tu padre, en algún momento escuchaste tu primera explicación sobre el motor de combustión. Ha pasado mucho tiempo, pero creo que la primera vez que lo supe fue mientras ayudaba a mi padre a reparar su vieja camioneta Dodge (un camión volquete hidráulico, de hecho), aunque los detalles no importan.

I Le hice una pregunta, probablemente no relacionada con lo que estábamos haciendo, y él se puso a despotricar sobre las maravillas del motor de combustión, cómo se enciende el combustible dentro de cada cilindro, creando una microexplosión de potencia, bombeando los pistones hacia arriba y hacia abajo, creando par motor y haciendo avanzar el camión. Sí, todos recordamos esta importante lección.

Pero es posible que ni siquiera se haya mencionado el filtro de aire la primera vez que entendió el funcionamiento interno del bloque del motor. A menudo, esta pieza viene después. Muchos de nosotros vemos el filtro de aire como una pieza de mantenimiento más que debe reemplazarse cada cierto tiempo, como el filtro de aceite, las pastillas de freno o incluso los neumáticos. Todas estas piezas son vitales, pero algunas son más importantes que otras para obtener el máximo rendimiento del motor.

COMBUSTIBLE + AIRE = BOOM

Hasta que un mecánico veterano me lo explicó, siempre pensé que el combustible, la gasolina o el diésel (gasolina, para los británicos) era el componente principal que impulsaba el vehículo. Y no me malinterpreten: sigue siendo vital. Pero incluso la fuente de combustible más rica no tiene sentido sin aire.

Una minúscula gota de combustible se mezcla con aire (del cual el 21 % es oxígeno) y luego el pistón del cilindro lo comprime hasta alcanzar la presión óptima. Y entonces, ¡BAM! La bujía lo enciende. Pero el producto derivado del petróleo es en realidad solo el catalizador. El aire, y específicamente la parte rica en oxígeno de la atmósfera, es el verdadero combustible, el verdadero poder detrás del trono, por así decirlo.

Esto significa que la parte más importante y que a menudo se pasa por alto de su motor es el filtro de aire. Si no tiene un suministro constante de aire limpio que ingrese a sus cilindros, no importa qué gasolina premium o diésel de alto octanaje esté bombeando a su tanque. El motor no obtendrá el máximo rendimiento sin oxígeno limpio y frío. Y ahora sabe lo vital que es un filtro de aire adecuado para todo el sistema de combustión que impulsa su vehículo.

Pro Time: ¿Filtros secos o aceitados?

Ahora Una vez que sepas la importancia de tu filtro de aire, la siguiente gran pregunta que escuchamos a menudo es: ¿debería comprar un filtro aceitado o quedarme con uno seco? Esa es una gran pregunta que debes abordar una vez que sepas que necesitas un filtro de aire mejor que el que tienes de fábrica. Lo creas o no, la respuesta a esta pregunta puede tener mucho que ver con el lugar donde vives y la forma en que conduces.

Así que antes de seguir adelante, plantéese estas sencillas preguntas:

1. ¿Dónde vivo? ¿O dónde viviré cuando conduzca este camión o este Jeep?
2. ¿Cómo quiero conducir este vehículo? ¿Fuera de carretera? ¿Remolcando? ¿Es imprescindible el máximo rendimiento?

La gran cuestión del clima

No, no me refiero al cambio climático. Me refiero al lugar donde vives y, lo que es más importante, a dónde planeas conducir. Si viajas mucho por carretera por placer o por trabajo, entonces debemos pensar en las condiciones en las que tu camioneta o Jeep se encontrará con mayor frecuencia cuando estés en la carretera. Si tu clima (una forma elegante de decir el clima del lugar donde vives, ¿no es elegante? ) es particularmente seco y desértico, deberás seleccionar un filtro teniendo eso en cuenta. Si vives en un área conocida por su humedad o por las frecuentes lluvias y nevadas, entonces deberás tener esto en cuenta al seleccionar tu filtro.

La respuesta rápida (no sucia)

• Clima seco y desértico: elija un filtro de aire seco
• Cualquier otro clima: considere un filtro de aire aceitado

Filtros de aire secos

Por lo tanto, lo más probable es que, a menos que hayas optado por un nivel de equipamiento de alto rendimiento, tu filtro de aire de serie sea uno de estos. Tampoco hay nada de malo en un filtro de aire seco. Estas bestias están diseñadas para ser económicas y cumplir con los estándares mínimos de filtración de aire. Pero cada vez que leo esa palabra "mínimo", me pongo furioso. Porque, ¿qué significa eso exactamente? Quiero decir, ¿pondrías el mínimo esfuerzo en algo que realmente te apasiona? ¿O lo darías todo? ¿Darías un paso más? Cuando pienso en mi camioneta, sé que siempre voy más allá. De hecho, podría ser la única vez que me sienta culpable por ser llamado "superdotado".

De todos modos, el punto es el siguiente: los filtros de aire secos hacen el trabajo y lo hacen de manera económica. La mayoría de los filtros de aire secos están hechos de fibras de algodón blanco entrelazadas de tal manera que atrapan el polvo y los residuos y evitan que entren en los motores y obstruyan los valiosos cilindros. Estas fibras están esparcidas lo suficientemente separadas para permitir que el aire gaseoso pase sin obstáculos mientras atrapan cualquier partícula pequeña que pueda estar flotando en esas corrientes de aire.

Y ese es el objetivo de cualquier filtro de aire. Quieres un filtro que impida que entren residuos sólidos o polen en el motor, pero también quieres un filtro que permita que la cantidad adecuada de flujo de aire o presión pase a través de cada cilindro y entre en él. Ahí está el dilema. ¿Cómo se equilibra el flujo de aire y se capturan las partículas que se infiltran flotando en el aire?

Los filtros de aire secos atrapan estos contaminantes potenciales del motor en los espacios entre las fibras de algodón. Y hacen un gran trabajo en este sentido. Sin embargo, a medida que más y más polvo y suciedad quedan atrapados en esta red de algodón y material de espuma, el filtro se obstruye cada vez más. Y antes de que te des cuenta, tu motor ya no puede respirar. Así es, a medida que un filtro seco hace su trabajo y se ensucia cada vez más, se vuelve cada vez peor para permitir la entrada de aire a tu motor.

Esto no es así No significa necesariamente que empeore la prevención de que las partículas ensucien el motor, pero sin un flujo de aire adecuado (ver arriba), el motor no podrá funcionar tan bien, si es que funciona. Y es por eso que los filtros de aire secos deben reemplazarse cada 10,000 a 15,000 millas aproximadamente. Algunos filtros secos incluso son reutilizables. Solo requieren que se aplique un producto químico de limpieza especial después de eliminar toda la suciedad y el polvo, por supuesto, y listo: está casi como nuevo.

Así que ahí radican los pros y los contras del filtro de aire seco. Si bien estos filtros cumplen su función de mantener el motor impecablemente limpio, se vuelven menos eficaces en su otra función de permitir un buen flujo de aire hacia dicho motor. Por lo tanto, deben limpiarse y/o reemplazarse con regularidad. Es probable que ya esté al tanto de este mantenimiento regular. Por lo tanto, no es realmente una gran preocupación, ¿verdad?

No es así. El problema es el siguiente: en cuanto un filtro seco empieza a ensuciarse, el flujo de aire empieza a disminuir. Por lo tanto, después de recorrer unos cuantos kilómetros por el polvoriento camino, de repente ya no se obtiene el máximo rendimiento del motor. Ese es el verdadero problema. No es que los filtros de aire secos no sean buenos para filtrar, porque lo son. Es que, al filtrar el polvo y la suciedad, limitan el flujo de aire.

Entonces, ¿por qué debería seguir utilizando filtros secos si vivo en un clima seco?

Gran pregunta. En realidad, este problema tiene más que ver con el motivo por el que no conviene utilizar un filtro aceitado en una zona seca y polvorienta que con el motivo por el que conviene utilizar un filtro seco. Si vive en una zona desértica de los EE. UU. que incluye zonas desérticas de las altas llanuras, probablemente no quiera actualizar su filtro a un filtro aceitado. Los altos niveles de polvo en el aire obstruirán un filtro aceitado tan rápido como un filtro de aceite seco, si no más rápido. Si va a tener que limpiar su filtro aceitado constantemente, es probable que le convenga utilizar uno seco. Odio decirle todo esto, porque a esta altura todos sabemos que los filtros aceitados son muy superiores, ¿verdad? Bueno, llegaré a esa parte en breve. Pero primero...

Análisis climático: Estados de EE. UU. y filtros de aceite seco

Entonces, como me gusta cuando la gente me lo explica, estas son las áreas en los Estados Unidos en las que probablemente debería considerar usar un filtro de aceite seco de alto rendimiento en lugar de uno aceitado:

• Texas
• Nuevo Méjico
• Arizona
• Nevada
• Oklahoma
• Nebraska
• Selecciones zonas desérticas del sur de California
• Partes del este de Colorado, al este de los novatos
• Partes del este de Wyoming, al este de los Rookies

Por supuesto, esto depende mucho de tu zona. No puedo decir con certeza que todo Texas sea súper polvoriento porque, si vives en ciertas zonas de las grandes ciudades y suburbios, por supuesto, puede haber menos polvo en el aire. Asimismo, las zonas costeras tienden a tener un clima más moderado. Y luego está Austin, con toda esa música en el aire que ensucia el flujo de aire de tu camioneta. Solo estoy tocando, Austin.

Podríamos decir lo mismo de ciertos desiertos de las altas planicies como los que se encuentran en partes de Colorado y Wyoming. Pero en general, estas áreas son aquellas en las que le sugerimos que considere por sí mismo si vale la pena o no la molestia de usar un filtro de aceite. A continuación, le presentamos todas las razones por las que debería usar un filtro de aceite si puede.

Filtros de aire engrasados

La mejor opción por todas estas razones...

Eso no fue así Todo salió bastante bien, tal como estaba planeado, pero ya se entiende la idea. Los filtros de aire aceitados son realmente superiores a los secos, la mayoría de las veces. Un filtro de aire es un filtro de aire, se podría decir. Pero aquí está el asunto. Mientras que tanto los filtros de aire aceitados como los secos utilizan huecos en su material de filtración para atrapar los residuos y dejar pasar el aire, los filtros aceitados tienen huecos más grandes, lo que significa que tienen un mejor flujo de aire.

Si desea obtener el máximo rendimiento de su motor, entonces necesita el máximo flujo de aire, al mismo tiempo que protege su motor de partículas dañinas de polvo y suciedad. Dado que los filtros de aire aceitados maximizan el flujo de aire y evitan que entren residuos, son superiores a los filtros secos. Listo. No hace falta decir más.

Esta es la razón por la que no deberías usar un filtro con aceite en un clima seco: tiene que ver con la forma en que filtran las partículas de polvo y suciedad. La parte del aceite. Los filtros de aire con aceite pueden tener espacios más amplios porque el material está recubierto de aceite. Un nombre ingenioso, ¿verdad?

El aceite permite que el aire se desplace sin restricciones, al mismo tiempo que atrapa el polvo y la suciedad. Esta es la razón principal por la que los filtros aceitados son tan superiores. Los residuos quedan atrapados, pero el aceite evita que el material se obstruya tan rápidamente, lo que permite un flujo de aire superior. Sin embargo, los filtros aceitados requieren un nivel adicional de mantenimiento. Y si se encuentra en un clima más seco, es posible que deba realizar este paso con más frecuencia, tan a menudo que puede convertirse en una verdadera molestia.

Mantenimiento del filtro de aire engrasado

A medida que el aceite captura más y más suciedad, es necesario limpiarlo. Si ha utilizado un Si ya ha usado un filtro de aire seco reutilizable, entonces ya tiene algo de experiencia con la primera parte de este mantenimiento. Si solo ha reemplazado el filtro de aire, este es un territorio nuevo y, por lo tanto, un paso adicional a su programa de mantenimiento regular. La mayoría de los clientes descubren que limpian y vuelven a engrasar el filtro de aire aproximadamente con el mismo cronograma que cambian el filtro de aceite y el aceite del motor, pero debe revisar el filtro de aire con mayor regularidad, especialmente si ha estado conduciendo en un entorno más polvoriento últimamente. La mayoría de los fabricantes de filtros de aire engrasados ​​recomiendan que haga esto cada 5000 a 6000 millas al menos. Por este motivo, me resulta más fácil realizar el mantenimiento del filtro de aire al mismo tiempo que hago los cambios de aceite. Y este cronograma ayuda a mantener el filtro de aire en un rendimiento máximo.

Cada filtro de aire engrasado viene con sus propias instrucciones que deben seguirse al pie de la letra. La mayoría recomienda un limpiador o producto químico particular para eliminar el nivel de suciedad y La suciedad que se acumula en el filtro. Asimismo, después, añade la cantidad adecuada de aceite al filtro. Me encantaría darte algunos consejos generales, pero dependiendo de tu vehículo y del tamaño del filtro, la cantidad de aceite puede variar mucho. Y si todo esto te parece demasiado trabajo, no te preocupes. Puedes quedarte con un filtro seco de alto rendimiento o probar con un filtro seco reutilizable/lavable. No obtendrás las mismas ganancias para el motor, pero aún así obtendrás algo más que el filtro de serie. Y no tendrás que preocuparte por el mantenimiento adicional.

Por qué debería optar por un filtro de aire engrasado

A menos que se encuentre en el entorno desértico que mencionamos anteriormente, un filtro engrasado es realmente la mejor opción. Y esta es la razón: un 300 % más de flujo de aire. Sí. 300 %. Y dado que su motor funciona principalmente con el oxígeno del aire, verá más mejoras en el rendimiento y aprovechará al máximo su vehículo si usa un filtro de aire engrasado.

Ahora bien, si solo usa este vehículo como vehículo de uso diario o para viajar al trabajo, entonces tal vez el aceite seco sea adecuado para usted. Pero si necesita aprovechar al máximo su vehículo, si planea remolcar con frecuencia, si desea participar en competencias de arrastre de camiones, si conduce fuera de la carretera con frecuencia, si sueña con competir en carreras o si simplemente le gustan las mejores piezas disponibles instaladas en su vehículo, entonces engrase el aceite y podrá agradecernos más tarde.

Cómo seleccionar el filtro adecuado para sus condiciones de conducción

Esperamos que esto Esta guía le ayuda a elegir el mejor filtro de aire para su camión o Jeep. Al final, todo depende de dónde viva y de cómo conduzca. Sin embargo, en general, el filtro de aire engrasado es lo mejor. Sin embargo, conlleva el costo de un mantenimiento adicional, pero si desea el mejor filtro del mercado, no hay competencia. Ofrecemos una variedad de filtros de aire secos y engrasados ​​de primera calidad. Ya sea que elija K&N, aFe, S&B, Perrin, Flowmaster o AEM, tenemos los mejores filtros de aire de Internet. Y nuestros precios son siempre los más bajos. Combine todo eso con el envío y las devoluciones gratuitos, y creemos que querrá comprar con nosotros a partir de ahora para todos sus accesorios para camiones y Jeep.

Mientras tanto, si tienes alguna pregunta sobre los filtros de aire, contáctanos a través del chat en vivo, por teléfono o por correo electrónico. Contamos con algunos de los mejores profesionales de atención al cliente que existen y están familiarizados con estos productos. Te dirán la verdad. Sin tonterías.

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